例如，在負(fù)荷不大的情況下，齒輪副的表面粗糙度與潤(rùn)滑油膜厚度成為一對(duì)矛盾。

為保證流體動(dòng)力膜或彈流膜的形成：

一、可以要求更光滑的齒面，使凸起高度小于油膜厚度，

二、也可以要求更厚的油膜將稍大的凸起掩蓋，

兩者都可達(dá)到將摩擦齒面隔開的目的。這后一種辦法就是通過選用合適粘度的潤(rùn)滑油實(shí)現(xiàn)的。

在負(fù)荷變大的情況下，流體動(dòng)力膜及彈流膜在壓力下不能保持住而發(fā)生破裂，使齒面凸峰相碰。

在齒輪制造中采用先進(jìn)技術(shù)是減輕這種碰撞的必要條件，但不是充分條件。只有當(dāng)同時(shí)采用先進(jìn)的潤(rùn)滑技術(shù)，選用可與齒面形成邊界潤(rùn)滑膜的齒輪油時(shí)，控制齒輪失效才成為可能。　　

有此可見，合理潤(rùn)滑可以避免、減輕和延緩齒輪失效。

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